廣州地鐵14號線項目
- 分類：軌道交通
- 作者：
- 來源：
- 發(fā)布時間：2022-04-15
- 訪問量：0
【概要描述】廣州地鐵14號線—期工程（嘉禾望崗—從化市街口）線路全長54.3公里，高架線長32.5公里， 均采用預制節(jié)段拼裝工法，沿廣從南路(G105國道）敷設。
工程特點：橋梁結(jié)構為單薄壁墩連續(xù)剛構體系，標準跨度為40米，最小配跨為25米，梁型為節(jié)段箱梁，單片梁重最大49.8噸。線路最大縱坡3.3%，最小曲線半徑600米。采用逐跨拼裝，先簡支后連續(xù)的施工方式。過程中變跨多，跨越多處既有線，高空作業(yè)，安全保證措施要求高。
廣州地鐵14號線項目
【概要描述】廣州地鐵14號線—期工程（嘉禾望崗—從化市街口）線路全長54.3公里，高架線長32.5公里， 均采用預制節(jié)段拼裝工法，沿廣從南路(G105國道）敷設。
工程特點：橋梁結(jié)構為單薄壁墩連續(xù)剛構體系，標準跨度為40米，最小配跨為25米，梁型為節(jié)段箱梁，單片梁重最大49.8噸。線路最大縱坡3.3%，最小曲線半徑600米。采用逐跨拼裝，先簡支后連續(xù)的施工方式。過程中變跨多，跨越多處既有線，高空作業(yè)，安全保證措施要求高。
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廣州地鐵14號線—期工程（嘉禾望崗—從化市街口）線路全長54.3公里，高架線長32.5公里， 均采用預制節(jié)段拼裝工法，沿廣從南路(G105國道）敷設。
工程特點：橋梁結(jié)構為單薄壁墩連續(xù)剛構體系，標準跨度為40米，最小配跨為25米，梁型為節(jié)段箱梁，單片梁重最大49.8噸。線路最大縱坡3.3%，最小曲線半徑600米。采用逐跨拼裝，先簡支后連續(xù)的施工方式。過程中變跨多，跨越多處既有線，高空作業(yè)，安全保證措施要求高。
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發(fā)布時間：2020-12-07 18:30:37
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