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          工程案例

          工程案例

          Case
          鄭州城郊鐵路項(xiàng)目

          鄭州城郊鐵路項(xiàng)目

          鄭州城郊鐵路(地鐵2號(hào)線南延機(jī)場(chǎng)線),起千南四環(huán)站,止千鄭州南站,全長(zhǎng)41.16公里,其中高架 線長(zhǎng)約15.7公里。 工程特點(diǎn):梁型為U型梁,線路跨度種類多(31米、27.5米、25米、20米), 線路最小曲線半徑 250米, 單節(jié)梁截面為變截面梁型(橫向?qū)挾茸兓?/article>
          廣州地鐵14號(hào)線項(xiàng)目

          廣州地鐵14號(hào)線項(xiàng)目

          廣州地鐵14號(hào)線—期工程(嘉禾望崗—從化市街口)線路全長(zhǎng)54.3公里,高架線長(zhǎng)32.5公里, 均采用預(yù)制節(jié)段拼裝工法,沿廣從南路(G105國(guó)道)敷設(shè)。 工程特點(diǎn):橋梁結(jié)構(gòu)為單薄壁墩連續(xù)剛構(gòu)體系,標(biāo)準(zhǔn)跨度為40米,最小配跨為25米,梁型為節(jié)段箱梁,單片梁重最大49.8噸。線路最大縱坡3.3%,最小曲線半徑600米。采用逐跨拼裝,先簡(jiǎn)支后連續(xù)的施工方式。過(guò)程中變跨多,跨越多處既有線,高空作業(yè),安全保證措施要求高。
          青島藍(lán)色硅谷軌道交通項(xiàng)目

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          青島藍(lán)色硅谷軌道交通快線又名藍(lán)色硅谷輕軌線,線路沿苗嶺路、濱海公路、大田路、皋虞河向北,終點(diǎn)為即墨市大橋鹽場(chǎng),全長(zhǎng)58.44公里。 工程特點(diǎn):梁型為先張法U型梁,在國(guó)內(nèi)應(yīng)用較少。線路跨度種類多(30米、25米、20米、18米),線路最大縱坡3%,最小曲線半徑300米。
          廣州軌道交通6號(hào)線項(xiàng)目

          廣州軌道交通6號(hào)線項(xiàng)目

          廣州軌道交通6號(hào)線節(jié)段橋梁施工采用新大方DP700節(jié)段架橋機(jī)施工,當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)屬首創(chuàng)。該節(jié)段拼裝架橋機(jī)有以下優(yōu)點(diǎn): (1)DP700架橋機(jī)首次成功采用了梁段高位懸掛懸拼整體落梁的新技術(shù),使橋下正常交通秩序不受影響,適用性非常廣泛。 (2)架橋機(jī)架梁施工、縱移過(guò)孔的總體方案采用邁步式液壓推進(jìn)形式,無(wú)須鋪設(shè)走行軌道,平穩(wěn)安全、簡(jiǎn)單方便。 (3)采用了專門的香蕉梁(即整孔曲梁)液壓落梁支架,解決了因香蕉梁偏心所造成的梁端吊桿受力嚴(yán)重不均勻所帶來(lái)的施工危險(xiǎn)。 (4),架橋機(jī)在小曲線橋上就位采用割線布置法,使懸掛在空中的各梁塊偏離機(jī)臂中線的橫向距離可以減小一半。 (5)架橋機(jī)采用了可靠而先進(jìn)的適應(yīng)橋面大橫坡的裝置,即液壓連通器,能夠使整機(jī)在縱移過(guò)程中總是保持橫向水平狀態(tài),簡(jiǎn)單安全。
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