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工程案例

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Case

廣州軌道交通6號(hào)線項(xiàng)目

  • 分類(lèi)：軌道交通
  • 作者：
  • 來(lái)源：
  • 發(fā)布時(shí)間：2022-04-09
  • 訪問(wèn)量：0

【概要描述】廣州軌道交通6號(hào)線節(jié)段橋梁施工采用新大方DP700節(jié)段架橋機(jī)施工，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)屬首創(chuàng)。該節(jié)段拼裝架橋機(jī)有以下優(yōu)點(diǎn)：

（1）DP700架橋機(jī)首次成功采用了梁段高位懸掛懸拼整體落梁的新技術(shù)，使橋下正常交通秩序不受影響，適用性非常廣泛。

（2）架橋機(jī)架梁施工、縱移過(guò)孔的總體方案采用邁步式液壓推進(jìn)形式，無(wú)須鋪設(shè)走行軌道,平穩(wěn)安全、簡(jiǎn)單方便。

（3）采用了專(zhuān)門(mén)的香蕉梁（即整孔曲梁）液壓落梁支架，解決了因香蕉梁偏心所造成的梁端吊桿受力嚴(yán)重不均勻所帶來(lái)的施工危險(xiǎn)。

（4）,架橋機(jī)在小曲線橋上就位采用割線布置法，使懸掛在空中的各梁塊偏離機(jī)臂中線的橫向距離可以減小一半。

（5）架橋機(jī)采用了可靠而先進(jìn)的適應(yīng)橋面大橫坡的裝置，即液壓連通器，能夠使整機(jī)在縱移過(guò)程中總是保持橫向水平狀態(tài)，簡(jiǎn)單安全。

廣州軌道交通6號(hào)線項(xiàng)目

【概要描述】廣州軌道交通6號(hào)線節(jié)段橋梁施工采用新大方DP700節(jié)段架橋機(jī)施工，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)屬首創(chuàng)。該節(jié)段拼裝架橋機(jī)有以下優(yōu)點(diǎn)：

（1）DP700架橋機(jī)首次成功采用了梁段高位懸掛懸拼整體落梁的新技術(shù)，使橋下正常交通秩序不受影響，適用性非常廣泛。

（2）架橋機(jī)架梁施工、縱移過(guò)孔的總體方案采用邁步式液壓推進(jìn)形式，無(wú)須鋪設(shè)走行軌道,平穩(wěn)安全、簡(jiǎn)單方便。

（3）采用了專(zhuān)門(mén)的香蕉梁（即整孔曲梁）液壓落梁支架，解決了因香蕉梁偏心所造成的梁端吊桿受力嚴(yán)重不均勻所帶來(lái)的施工危險(xiǎn)。

（4）,架橋機(jī)在小曲線橋上就位采用割線布置法，使懸掛在空中的各梁塊偏離機(jī)臂中線的橫向距離可以減小一半。

（5）架橋機(jī)采用了可靠而先進(jìn)的適應(yīng)橋面大橫坡的裝置，即液壓連通器，能夠使整機(jī)在縱移過(guò)程中總是保持橫向水平狀態(tài)，簡(jiǎn)單安全。

  • 分類(lèi)：軌道交通
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廣州軌道交通6號(hào)線節(jié)段橋梁施工采用新大方DP700節(jié)段架橋機(jī)施工，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)屬首創(chuàng)。該節(jié)段拼裝架橋機(jī)有以下優(yōu)點(diǎn)：

（1）DP700架橋機(jī)首次成功采用了梁段高位懸掛懸拼整體落梁的新技術(shù)，使橋下正常交通秩序不受影響，適用性非常廣泛。

（2）架橋機(jī)架梁施工、縱移過(guò)孔的總體方案采用邁步式液壓推進(jìn)形式，無(wú)須鋪設(shè)走行軌道,平穩(wěn)安全、簡(jiǎn)單方便。

（3）采用了專(zhuān)門(mén)的香蕉梁（即整孔曲梁）液壓落梁支架，解決了因香蕉梁偏心所造成的梁端吊桿受力嚴(yán)重不均勻所帶來(lái)的施工危險(xiǎn)。

（4）架橋機(jī)在小曲線橋上就位采用割線布置法，使懸掛在空中的各梁塊偏離機(jī)臂中線的橫向距離可以減小一半。

（5）架橋機(jī)采用了可靠而先進(jìn)的適應(yīng)橋面大橫坡的裝置，即液壓連通器，能夠使整機(jī)在縱移過(guò)程中總是保持橫向水平狀態(tài)，簡(jiǎn)單安全。

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