湖南長沙湘雅路隧道7月5日建成通車，市民最快只需5分鐘過江。這是湖南省目前最大直徑盾構(gòu)隧道，也是目前穿越湘江的最大隧道工程。至此，長沙城區(qū)有了14條過江通道。

市民李林來觀看通車儀式。他說，20世紀(jì)70年代前，長沙人過湘江要排隊(duì)坐船，花1個(gè)多小時(shí)才能過河。遇到惡劣天氣，輪渡還會(huì)停開。現(xiàn)在，不斷規(guī)劃的過江通道不僅方便民眾出行，也讓湘江兩岸加速全域一體化發(fā)展。

　　長沙湘雅路過江通道工程全長4.18公里，過江段1429米，總投資53.278億元人民幣，施工單位是中鐵十四局集團(tuán)有限公司。

　　周邊環(huán)境和地質(zhì)條件復(fù)雜是施工中的難題。項(xiàng)目方組織專家團(tuán)隊(duì)開展科研攻關(guān)，量身打造了一款集許多高新前沿技術(shù)于一身的“星盛號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，克服穿越湘江的施工多重難題，提高施工效率。

　　該盾構(gòu)機(jī)是中國國內(nèi)最先進(jìn)的智能掘進(jìn)設(shè)備之一，直徑15.01米，先后四次下穿湘江大堤、兩次穿越江底破碎帶等高風(fēng)險(xiǎn)源。

　　中鐵十四局湘雅路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張亞洲說，它克服了江底大直徑長距離高強(qiáng)度巖層等復(fù)雜地質(zhì)難題，盾構(gòu)隧道施工創(chuàng)造了巖層掘進(jìn)月均180米、最高月進(jìn)尺270米的施工紀(jì)錄，為同類型江底巖層盾構(gòu)施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

　　在隧道內(nèi)，監(jiān)控系統(tǒng)、民生系統(tǒng)、可視化系統(tǒng)更加智能，可實(shí)現(xiàn)通車后隧道的智能互聯(lián)、數(shù)字化采集、自主巡檢和全線雷視監(jiān)測(cè)，并基于物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和數(shù)字孿生技術(shù)構(gòu)建了智慧運(yùn)行中心，打造隧道運(yùn)營管理智慧大腦。

　　張亞洲介紹，隧道運(yùn)行控制、應(yīng)急救援“一圖管控”，實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)運(yùn)行態(tài)勢(shì)、安全事件、設(shè)備狀態(tài)的全業(yè)務(wù)可視化。